| ถาม: |
TK7 เหมือนกับสารหัวเชื้อที่ขายทั่วไปในท้องตลาดใช่ไหม? |
| ตอบ : |
ไม่ใช่เพราะว่า TK7 นั้นเปลี่ยนแปลงสภาพเชื้อเพลิงโดยตรงโดยไม่กระทบต่อเครื่องยนต์
TK7 มีส่วนผสมของสารชะล้าง (Detergent) แต่นี่ก็เป็นส่วนผสมเดียวจากทั้งหมด14ชนิดที่อยู่ในสูตรTK7การผสมสารทั้งหลายนี้ใช้ขบวนการ คาตาลิติก ที่มีลิขสิทธิ์ซึ่งทำให้สารทุกตัวทำหน้าที่อย่างเต็มที่ โดยไม่ขัดต่อกัน TK7 ไม่มีสาร ‘‘เสริม’’หรือ ‘‘ Filler’’เช่นน้ำมันก๊าด คิวมีน หรือ เบนซิน TK7 มี สารที่มีประสิทธิภาพเยี่ยม 100% เมื่อใช้ TK7 กับน้ำมันในปริมาณสูง เช่นหน่วยงานขนส่งไม่ว่าทางน้ำ หรือ ทางบก ผู้ใช้จะเห็นการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน ซึ่งผิดกับสารอื่นๆที่หนักแต่สารล้างคราบ ‘‘Detergent’’TK7 สามารถนำไปใช้ได้อย่างสม่ำเสมอต่อเนื่องและปลอดภัย
|
|
| ถาม : |
ความหมายของกรมควบคุมมลพิษสหรัฐ “ Substantially Similar ’’ แปลว่าอะไร |
| ตอบ : |
เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมควบคุมมลพิษสหรัฐ (USEPA) มาตรา 211 (F) ของบัญญัติว่า
ด้วย อากาศปลอดมลพิษ สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสารตัวเร่งน้ำมันเชื้อเพลิงทุกชนิดต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและสารเคมีเหมือนกับน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วตามมาตรฐาน ASTM D4814-88 ข้อ 211 วรรค (F) และวรรค (1) ซึ่งระบุชัดเจนว่าผู้ผลิตสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสารเร่งปฏิกิริยาน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำผิดกฎหมายทันทีถ้านำสารที่ไม่ได้ผ่านการรับรองจากกรมมลพิษว่า “ Substantially Similar ” เหล่านี้มาใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงในเชิงพาณิชย์ กับรถที่ผ่านมาตรฐาน กรมมลพิษตั้งแต่ ค.ศ.1975 หรือหลังจากนั้นตามมาตรา206 ของกฎหมาย ว่าด้วยเรื่องอากาศเป็นพิษ
สารเติมแต่งจะต้องมีส่วนผสมของคาร์บอน ,ไฮโดรเจน,ไนโตรเจน,อ๊อกซิเจน และกำมะถัน เท่านั้น สารเติมแต่งหลายชนิดในท้องตลาดที่มีสารก่อมะเร็ง (Carcinogens ) เช่นเบนซิน หรือโลหะหนักเป็นต้น
ความหมายง่ายๆที่เราอยากจะบอกก็คือ “ ถ้าท่านไว้ใจน้ำมันที่ท่านเติมที่ปั๊มใส่ในรถของท่านๆก็สามารถมั่นใจได้เลยว่าท่านสามารถใส่TK7 ในรถท่านได้ เพราะว่า TK7 ได้ถูกรับรองจาก US-EPA แล้วว่า “เหมือนกัน” กับน้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว “Substantially Similar” TK7 ปลอดภัยกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง,เครื่องยนต์,ส่วนประเก็นที่เป็น ซิลิโคนหรือยาง และ ส่วนคาตาลิติก คอนเวอร์ดเตอร์ ที่ควบคุมมลภาวะไอเสีย และนี่เองทำให้คุณสมบัติของ TK7 สามารถนำไปใช้ได้กับหน่วยงานหรือองค์กร ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณสูง
|
|
| ถาม : |
ต้องมีเครื่องมือพิเศษในการผสม TK7 กับเชื้อเพลิงไหม? |
| ตอบ : |
ไม่ต้องมี เพราะเพียงแค่เติม TK7 กับน้ำมันเชื้อเพลิงของท่านในอัตราส่วนที่กำหนด การผสมกันจะสมบูรณ์ภายใน15วินาที |
|
|
ถาม :
|
อัตราส่วนของ TK7 กับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดอยู่ที่เท่าไหร่ |
| ตอบ : |
อัตราส่วนที่ถูกต้องคือ 1:1,000 (TK7 1 ส่วนต่อปริมาณน้ำมัน1000 ส่วน หรือ TK7 1 ซีซี ต่อน้ำมัน 1 ลิตร หรือ TK7 1 ลิตร ต่อน้ำมัน 1,000 ลิตร) เมื่อเริ่มใช้ TK7 ขบวนการชะล้างก็เริ่มขึ้นทันทีโดยคราบเขม่าคาร์บอนทั้งหลายในระบบเชื้อเพลิงจะถูกชะล้างและเผาไหม้ ไปกับน้ำมันภายใต้สภาพปกติ ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ ผู้ใช้สามารถเห็นผลชัดเจนหลัง 3,000 กิโลเมตร และ เมื่อสภาพเครื่องเข้าสู่สภาวะที่สะอาดแล้วอัตราการใช้ TK7 สามารถลดลงได้เหลือ 1:2,000 (หนึ่งต่อสองพัน)
ในไบโอดีเซล อัตราส่วน TK7 ต่อน้ำมันสามารถลดลงได้ ระหว่าง 1:1,000 ถึง 1:2,000 ขึ้นอยู่กับอายุและสภาพของเครื่องยนต์ อัตราการใช้ที่เหมาะสมที่สุด จะถูกกำหนดโดยผู้ใช้หลังจากที่ได้สังเกต การที่เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเหมือนใหม่
ในการใช้กับน้ำมันเบนซินนั้น อัตราส่วนที่เหมาะสมอยู่ที่ 1:1,000 |
|
| ถาม : |
TK7 ช่วยอะไรได้กับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำตามมาตรฐาน ยูโร4 และ ยูโร 5 ? |
| ตอบ : |
จากอดีตสู่ปัจจุบัน ผู้ร่างกฎหมายทั้งหลายได้ลดปริมาณกำมะถัน ในเชื้อเพลิงจาก 350 ppm เหลือ 50 ppm และยังลดลงอีกอย่างต่อเนื่อง ผลของการที่มีกำมะถันน้อยจะทำให้การหล่อลื่นในห้องเครื่องต่ำลง ซึ่งผลที่จะตามมาก็คือ การกร่อนของเครื่องยนต์ ซึ่งนำมาไปสู่อายุงานของเครื่องยนต์สั้นลง TK7 เพิ่มเติมการหล่อลื่นที่หายไปของกำมะถันวัดได้จาก 6เท่าของการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง โดยไม่มีผลข้างเคียงต่อเครื่องยนต์และมลภาวะ |
|
| ถาม : |
TK7 ใช้แทนน้ำมันที่มีสารตะกั่วได้หรือไม่? |
| ตอบ : |
ได้อย่างแน่นอน เพราะเจ้าของรถรุ่นที่ต้องใช้น้ำมันที่มีสารตะกั่ว เนื่องจากมีที่รองแหวนเครื่องเป็นโลหะนุ่ม (Soft Valve Seats) สามารถใช้ TK7 โดยไม่ต้องกังวลอะไรทั้งสิ้น นายเดวิด ไวเซิด (David Vizard)ผู้ผลิตเครื่องยนต์ได้ทดสอบแล้วว่าสามารถใช้TK7 แทนน้ำมันที่มีสารตะกั่วได้ ผู้ใช้ที่รถเก่าๆ และต้องใช้น้ำมันที่มีสารตะกั่วสามารถประหยัดเงินได้อย่างมหาศาลถ้าเปลี่ยนมาใช้น้ำมันถูกลงที่ไม่มีสารตะกั่ว |
|
| ถาม : |
ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอะไรดีกับ TK7? |
| ตอบ : |
การใช้ TK7กับน้ำมันเบนซิน ที่มีอ๊อกเทน (Octane) ต่ำ TK7สามารถเพิ่มค่า อ๊อกเทน ของเชื้อเพลิงให้สูงขึ้นถึง 9 จุดและแก้ปัญหาการกระตุกหรือ“Knocking” ของเครื่องยนต์ที่วิ่งกับน้ำมันที่อ๊อกเทนต่ำ TK7 ซุปเปอร์พาวเวอร์ บูสเตอร์ (Super Power Booster) สามารถใช้กับรถที่มีสมรรถภาพสูง ที่มีอัตราบิดสูง (High Compression Ratio) และมีปัญหาเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ |
|
| ถาม : |
TK7 ใช้ได้ดีกับแก๊สโซฮอล และ ไบโอดีเซล หรือไม่? |
| ตอบ : |
ไบโอดีเซล และ แก๊สโซฮอล เป็นเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของสารที่มีต้นตอมาจากพืช และ มีปริมาตรของน้ำสูงซึ่งทำให้มีการหล่อลื่นที่ต่ำ TK7 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดในการเพิ่มพลังของเชื้อเพลิงจากธรรมชาติ(Bio-Fuels) และเพิ่มการหล่อลื่นสูงสุดต่อเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้ |
|
| ถาม : |
ปัญหาของแบคทีเรีย และ เชื้อรา มีผลกระทบอย่างไรต่อเครื่องยนต์? |
| ตอบ : |
น้ำมันดีเซล น้ำมันไบโอดีเซล น้ำมันแก๊สโซฮอล และเบนซิน ทั่วไปเป็นสถานที่แบคทีเรีย เชื้อรา และเชื้ออื่นๆชอบอาศัยอยู่ โดยเฉพาะอย่ายิ่งในสภาพแวดล้อมของน้ำทะเล หรือ แม่น้ำ การเติบโตของเชื้อเหล่านี้เพิ่มขึ้นทวีคูณ ซึ่งนำมาสู่การอุดตันของระบบจ่ายเชื้อเพลิง ท่อ ไส้กรองน้ำมัน ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดช้า และเผาไหม้ไม่สมบรูณ์ และมีควันดำอย่างมาก TK7 สูตรไบโอ สามารถกำจัดแบคทีเรีย และเชื้ออื่นได้ถึง 99.99% ภายใน 72 ชั่วโมง TK7 สูตรไบโอนี้ เหมาะอย่างยิ่งที่ใช้กับระบบฉุกเฉิน เช่น เครื่องปั่นไฟ ในโรงพยาบาล หรือ ทางกิจการทหาร เพราะความพร้อมของเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งเดียวที่ ไม่สามารถละเลยได้ |
|
| ถาม : |
คาดว่าใช้TK7 แล้วจะลดการใช้เชื้อเพลิงได้เท่าไหร่ |
| ตอบ : |
อัตราการประหยัดเชื้อเพลิง ตามที่รายงานโดยลูกค้าของเราทั่วโลก อยู่ที่ 6 ถึง 25% ของการประหยัด
การใช้ TK7 ในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นการประหยัดก็จะสูงขึ้น มีลูกค้ารายหนึ่งที่สหรัฐ ใช้เครื่อง แคทเตอร์พิลล่า (Caterpillar) รายงานว่าประหยัดเชื้อเพลิงลงได้ถึง 29% โดยทั่วไปเครื่องที่เก่าและใหญ่ จะเห็นผลการประหยัดอย่างชัดเจน แต่โปรดอย่าลืมว่า การประหยัดเชื้อเพลิงของ TK7 นั้นเป็นแค่ส่วนประกอบของการประหยัดของท่าน เพราะการลดค่าซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ การลดค่าน้ำมันหล่อลื่น ค่าไส้กรอง และการยืดอายุงานของเครื่องเป็นอะไรที่รวมกันแล้วประหยัดเงินอย่างสูงซึ่งไม่สามารถจะเพิกเฉยได้
|
|
| ถาม : |
แน่ใจหรือว่า ถ้าใช้ TK7แล้วเครื่องยนต์จะปลอดภัย ไม่เสียหาย? |
| ตอบ : |
สถาบันวิจัยตะวันตกเฉียงใต้ (South West Research Institute) ในเมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นสถาบันที่มีชื่อเสียง และเป็นที่ยอมรับทั่วโลกในการทดสอบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ได้ทดสอบ TK7 โดยวิธี “แคทเตอร์พิลล่า-1เค” (Caterpillar-1K Test) วิธีทดสอบนี้เป็นมาตรฐานที่กำหนดโดยกองทัพบกสหรัฐฯ (US Army) ซึ่งเชื้อเพลิงและสารเติมแต่งทุกชนิดที่จะใช้กับกองทัพบกสหรัฐฯ จะต้องผ่านการพิสูจน์แล้วว่าไม่มีผลเสียกระทบต่อเครื่องยนต์
จากการทดสอบกับเครื่องยนต์ ในสถาบันวิจัยนี้เป็นเวลา 252 ชั่วโมง (11วัน)โดยใช้กำลังสูงสุดของเครื่อง ผลที่ได้รับจากการทดลองคือ
|
|
· การเสียดสีของเครื่องยนต์ลดลง |
|
· ค่าซีเทน (CETANE INDEX) สูงขึ้น |
|
· มีการประหยัดเชื้อเพลิงเกิดขึ้น |
|
· มีสารตกค้างในเครื่องน้อยลง |
|
ความหมายของผลก็คือ สรุปTK7 ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
อนึ่งเพื่อความมั่นใจให้สูงขึ้น ขณะนี้ทางบริษัทกำลังดำเนินการทดสอบ TK7 กับสถาบันทดสอบชั้นนำที่เป็นที่ยอมรับในประเทศไทย ซึ่งผลทดสอบจะนำมาเสนอให้ท่านได้ชมในไม่ช้านี้ |
|
| ถาม : |
ถ้า TK7 ดีจริงอย่างว่ามาข้างต้นนี้ทำไมใน ปีค.ศ.1991 ทางองค์กรคุ้มครองผู้บริโภคของสหรัฐฯ FTC (Federal Trade Commission) ได้มีหมายศาลให้เจ้าของ TK7 ระงับการโฆษณาที่อ้างว่า TK7 มีคุณสมบัติประหยัดน้ำมัน และอื่นๆ |
| ตอบ : |
ตอบ: เจ้าของ FTC และ TK7 ตัดสินคดีในปี 2534 หลังจากที่เจ้าของ TK7 ต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อพิสูจน์ว่าเขามีก่อนที่จะเผยแพร่ "โฆษณาเท็จ" ที่ถูกกล่าวหาการรับรองทั้งหมดเช่นสถาบันวิจัย South West (SWRI) , Associated Octel ในสหราชอาณาจักรและอื่น ๆ ที่ยืนยันการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ TK7 จากการทดสอบต่างๆเหล่านี้โดยไม่มีคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของ TK7 นี่เป็นข้อสรุปที่ดีที่สุดโดยปรมาจารย์ด้านยานยนต์ David Vizard ในบทความของเขาที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร MotorTec ของสหรัฐอเมริกาฉบับเดือนมกราคม 2544
“ในที่สุด..................
......................ผมอยากจะเข้าไปแตะคดีของ FTC ในอดีตที่กระทำอย่างรุนแรงกับ บริษัท TAL Technologies ซึ่งเป็นผู้ผลิต TK7 โดยทาง FTC ไม่ได้ทดสอบ TK7 แม้แต่ครั้งเดียวแต่ทางเขา (FTC) ได้ตัดสินใจเอาบริษัท (TAL) ขึ้นศาลกับสิ่งที่เขา (FTC) คิดว่าทางบริษัท (TAL) โฆษณาเกินความจริงมากไป ผมคิดว่าทาง FTC ไม่ได้เจาะจงที่จัดการเลือกปฏิบัติกับบริษัท TK7 รายเดียว ดังนั้นผมคิดว่าคงไม่มีแอบแฝงที่ไม่ดีกับปฏิบัติการครั้งนี้ แต่ก็เป็นที่น่าเสียดายที่หลังจากที่กระทำกับบริษัท TAL ที่ขณะนั้นเป็นบริษัทเล็กๆจนเกือบจะล้มละลาย ทาง FTC ไม่เสนอเอ่ยคำขอโทษต่อบริษัท TAL Technologiesเลย หลังจาก ที่พิสูจน์โดยหลายสำนักแล้วว่า TK7 นั้นใช้งานได้และมีคุณสมบัติตามที่อ้างกล่าวจริง……….
การเช็ค TK7 อย่างสรุป โดยนิตยสาร Motortec
ประเภท/ชนิดของสารเติมแต่ง -น้ำมันเชื้อเพลิง
การอ้างประสิทธิภาพ ปฐมภูมิ-ล้างระบบจ่ายเชื้อเพลิงและหัวฉีด
การอ้างประสิทธิภาพ ทุติยภูมิ-เพิ่มพลังเครื่องยนต์และค่าอ๊อกเทน ลดการสึกหรอ กระบอกสูบแหวนและวาล์ว
ถาม : TK7 ล้างระบบเชื้อเพลิงไหม?
ตอบ : ล้าง
ถาม : TK7 เพิ่มระยะทาง (Milage) ได้ไหม?
ตอบ :เพิ่ม
ถาม : TK7เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ไหม?
ตอบ : เพิ่ม - เพิ่มโดยเฉลี่ย 1.6% จากผลทดสอบรถยนต์ทั่วไป 8 ชนิด ที่มีแรงอัดลูกสูบต่ำการเพิ่มพลังเหินสูงขึ้น ในเครื่องยนต์ที่มีแรงอัดสูง
ถาม : TK7 เพิ่มค่าอ๊อกเทนไหม?
ตอบ : เพิ่ม – ในการทดสอบ 14/1 สภาพเย็นของเราการวัดค่าอ๊อกเทนเพิ่มจากหัวระเบิด เพิ่มขึ้น 3 อ๊อกเทนและ 9.7 อ๊อกเทน จากการเพิ่มกำลัง
ถาม : TK7 ลดการสึกหรอของแหวน และกระบอกเครื่องยนต์ไหม?
ตอบ :ลด –จากทดสอบ 500 ชั่วโมง ของเราเห็นว่ามี่การลดการสึกหรอลงอย่างน้อย 600% (หกร้อยเปอร์เซ็นต์)
ถาม : TK7 ลดค่าถดถอยของกระบอกไอเสีย (Exhaust Seat Recession) หรือไม่?
ตอบ :ลด -ค่า Exhaust Seat Recession ลดลง 363% (สามร้อยหกสิบสองเปอร์เซ็นต์)
ถาม :ทั่วไปแล้วคุณสมบัติ TK7 ที่อ้างอิงโดยผู้ผลิตนั้น จริงหรือไม่จริง?
ตอบ :จริง”
|
